Мирвари Гахраманлы: "SOCAR должна стать негосударственной"

 

-  Государственная Нефтяная Компания сделала официальное заявление в связи с событием, озвучила свою версию. Как человек, долгие годы занятый в этой сфере, что вы думаете о причинах этого события? 

 

- В связи с произошедшим событием были озвучены различные версии, и это беспокоит меня. Уже создана государственная комиссия, и думаю, что там есть достаточно хорошие специалисты. Эти лица сделают официальные заявления общественности в связи с происшествием.

 

Что касается этого события, в первые часы меня часто информировали о происходящих процессах. Первым сделанным мной выводом из полученной информации было то, что не были соблюдены внутренние меры безопасности. В газовой линии платформы были недостатки. Я не буду называть их, чтобы  не мешать ходу следствия. Я пришла к первоначальному выводу, что были нарушены меры безопасности на платформе, ветер, сильный шторм в десятки, даже сотни раз увеличил последствия этой ошибки. Поэтому произошел сильный пожар.

 

- По-вашему, Министерство чрезвычайных ситуаций правильно провело эвакуацию, и в целом, насколько профессионально МЧС в спасательных работах в морских условиях? 

 

 

- Процесс эвакуации начинается с просвещения людей, всех работников, трудящихся на платформе. Если не ошибаюсь, каждые 6 месяцев проводятся тесты по безопасности, оценивания. Однако почему-то с древних времен люди допускают халатность именно в вопросах безопасности. Что касается события, произошедшего 4 декабря, на вопросы в какой степени были соблюдены меры безопасности, кто ответственен за это, ответы будут получены в ходе следствия.

 

По моему, основная проблема в том, что люди во время эвакуации растерялись. Во время происшествия первоначальную эвакуацию должно было провести руководство платформы. Следующий этап эвакуации должно было провести руководство Управление добычи нефти и газа «28 Мая», а затем руководство компании. Однако уже во время первоначальной эвакуации люди растерялись, и появилось недопонимание. Они, не понимая, что делают, сели в спасательные шлюпки. Мне сказали еще одну версию в связи с эвакуацией, по которой в тот день ветер дул с севера, а бытовой блок был с задней стороны от места возгорания. Может, быть, если бы работники побежали туда, результат был бы иным.

 

Что касается структурного вопроса компании, это постоянно поднимаемый нами и тяжелый вопрос. SOCAR пока что не смогла провести структурные реформы. Начатые с 2010 года структурные изменения пока не завершены, и структура не смогла превратиться в идеальный рабочий механизм. Например, Каспийская нефтяная флотилия полностью выведена из состава компании. Где большие корабли SOCAR, где крупная техника, связанная с экологией, для предотвращения утечки нефти? Также отмечу, что, когда происходят такие события, крупные корабли давали предупредительный сигнал. Почему-то мы не видим ничего из этого. Вообще, зависимость SOCAR в вопросе спасения от ВР, МЧС ошибочна. Да, пожар, авария, происшествие – одним словом, каждое чрезвычайное происшествие в стране входит в полномочия МЧС. Однако, считаю, что у самой SOCAR должна быть своя спасательная бригада, и МЧС в таких ситуациях должно помогать  SOCAR в лице вспомогательной структуры. Потому что у SOCAR должна быть своя спасательная структура, обладающая глубоким фундаментом на стратегически важных, очень опасных платформах. К большому сожалению, ее нет. 

 

Я не обвиняю МЧС, и не знакома с их оборудованием. Однако , из полученной мной информации видно, что во время происшествия больше всего помощи оказывали корабли иностранной компании. Может быть, я ошибаюсь! Сейчас тушением пожара занимается МЧС. Пожар же пока продолжается. На самом ли деле у МЧС имеются корабли, вертолеты, которые могут справиться с очень сильными природными бедствиями, чрезвычайными ситуациями на море? Я очень хотела бы получить ответ на этот вопрос.  

 

 

- Я жду первых изменений от правительства. И другие НПО, и наша организация не раз говорили, что SOCAR должна стать негосударственной организацией. Потому что SOCAR является вторым государственным бюджетом. Работу, которую должны выполнять другие министерства, направляют в SOCAR. SOCAR, сама не имея своей социальной программы, участвует во многих проектах страны. Она пока что не присоединилась к генеральному соглашению ООН. Не взяла на себя корпоративные социальные обязательства, однако является, как будто бюджетом под рукой государства, скорой помощью. Необходимо забрать SOCAR у правительства, освободить от бюджетных полномочий.

 

Из-за того, что SOCAR не хочет вкладывать в старые месторождения на суше, там были созданы операционные компании. Это стало причиной как снижения производства, так и привело увеличению безработицы в стране. Э

 

На месторождение «Гюнещли» приходится 60 процентов добываемой SOCAR нефти. То есть это месторождение является основным источником производства нефти. SOCAR должна направить свое внимание на события прошлого, а также на ожидающиеся риски после этого происшествия, создав отдельную комиссию, провести осмотр на платформе. В целом, большинство этих платформ очень грамотно и правильно построены в 80-е гг. прошлого века под руководством известного нефтяника, заслуженного инженера Гурбана Аббасова. Его мечтой было увеличить количество морских платформ и объем производства нефти.  Платформы отвечали требованиям безопасности того времени.  Конечно, сравнивая их с платформой «Азери-Чыраг», мы увидим, что их состояние желает лучшего.