SOCAR Terminal становится стратегическим и технологичным логистическим хабом в Турции

SOCAR Terminal, один из ключевых активов азербайджанского SOCAR в Турции, позиционирует себя не просто как контейнерный порт, а как устойчивый, технологичный и стратегически расположенный логистический центр, сообщил генеральный директор компании Угур Дегирменджи.

Расположенный в Эгейском регионе, SOCAR Terminal является крупнейшим контейнерным терминалом Турции и работает по государственной программе стимулирования крупных инвестиций, направленной на развитие национальной логистической инфраструктуры.

«В условиях современной глобальной торговли мы можем принимать ультра-крупнотоннажные контейнеровозы (ULCS) благодаря нашим глубоководным причалам. Это даёт нам конкурентное преимущество не только на региональном, но и на глобальном уровне», — заявил Дегирменджи.

Рекордный рост и объёмы

В 2023 году SOCAR Terminal обслужил 630 судов, что на 13% больше по сравнению с предыдущим годом. «Этот рост отражает как увеличение регионального торгового потенциала, так и нашу готовность удовлетворить растущий спрос», — отметил он.

Терминал играет ключевую роль в операциях импорта и экспорта, а также в промышленной логистике западной Турции. Его деятельность выходит за рамки обычной погрузки и разгрузки, предоставляя услуги с добавленной стоимостью и обеспечивая расширенные цепочки поставок.

Мощности и инфраструктура

С установленной мощностью в 1,5 млн TEU терминал занимает территорию площадью 320 000 кв. м и располагает причалами глубиной 18,5 м. Причал длиной 700 метров позволяет принимать крупнейшие в мире суда. Кроме того, SOCAR Terminal оснащён полностью автоматизированной системой обработки контейнеров, что повышает эффективность и сокращает время обработки грузов.

В рамках будущих инвестиций планируется увеличить мощности ещё на 1 млн TEU, включая установку новых кранов и модернизацию оборудования.

Экологическая ответственность

Дегирменджи подчеркнул экологическую направленность терминала, указав на шаги по снижению выбросов углерода. «Мы придерживаемся стандартов ISO 14064-1:2018 для расчёта углеродного следа и рассматриваем возможность перехода на солнечную энергию и более энергоэффективное портовое оборудование», — сказал он.

«Мы не просто управляем портом — мы создаём интегрированную логистическую платформу, основанную на устойчивости, технологии и стратегическом видении», — добавил он.