Грузия открыла коридор в Армению

Эти коридоры обозначены в грузино-российском соглашении 2011 года "О механизмах таможенного администрирования и основных принципах мониторинга товаров". В рамках соглашения 19 декабря 2017 года в Берне служба доходов Грузии (действует при минфине страны) подписала договор со швейцарской компанией SGS, которая и должна была обеспечить мониторинг грузов. Об использовании этих коридоров Арменией как транзитных для поставок продукции в Россию заявил накануне премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили.

"Ни один из пунктов подписанного нами договора не направлен против интересов нашего государства. Подчеркиваю, в форс-мажорной ситуации, этим коридором через Цхинвали (по Рокскому тоннелю) могут воспользоваться Турция, Армения и другие страны, которые пользуются транзитным статусом страны", — сказал Квирикашвили.

Заявление премьера Грузии вызвало негодование в оппозиционных кругах. Соглашение было подписано после того, как Тбилиси снял вето на вступление России в ВТО. Согласно условиям соглашения, торговые коридоры из России должны проходить через территорию Абхазии и Южной Осетии, которые не контролируют власти Грузии. При этом стороны обязались пригласить международных посредников для осуществления контроля за потоком грузов и их маркировкой. 

В результате выбор пал на швейцарскую компанию SGS.

Бывший министр иностранных дел Грузии, член оппозиционной партии "Единое национальное движение" Грогол Вашадзе уверен – использование коридора третьими странами нарушает соглашение 2011 года.

"Такое решение, которое позволит Армении провозить свои товары по этим коридорам, никак не связано с этим соглашением", — сказал Вашадзе в эфире телеканала "Рустави-2".

Также от имени всей оппозиции он призвал власти Грузии раскрыть детали контракта со швейцарской компанией, заключенного 19 декабря.

Поиск альтернативы Верхнему Ларсу — вопрос стратегической важности для Еревана, так как львиная доля — более 80% — грузоперевозок в Армению осуществляется из Москвы. На сегодняшний день эксперты рассматривают шесть альтернативных вариантов: воздушный, морской (через Поти), три сухопутных (коридор через Южную Осетию, Аваро-Кахетинская дорога через Дагестан и Верхний Ларс) и железнодорожный (пролегает по маршруту Зугдиди - Сочи и проходит через Абхазию) пути.

Однако с экономической точки зрения наиболее приемлем для Армении маршрут Нар (Северная Осетия) — Гори, проходящий по коридору через Южную Осетию. Он длиннее Ларса на 80 км, но осетинский маршрут предпочтительней по причине более комфортных климатических условий и рельефа.

Железнодорожная коммуникация нефункциональна, так как занимает по меньшей мере до 40 дней. Паромная же переправа весьма накладна. Перевозка через Дагестан (Аваро-Кахетинская дорога. — Ред.) тоже плохая альтернатива, так как, во-первых, соответствующая дорога небезопасна, а во-вторых, использование такого маршрута потребует немалых предварительных вложений в логистику.